被供应商拉横幅讨债,潮流家电网

作者:www.997755.com

摘要:一年多以前,在通过 格力电器 收购珠海银隆失败后,董明珠的造车梦想并未打住,反而开启一场豪赌: 2016年12月15日下午,在人民大会堂中国制造高峰论坛上,董明珠宣布自己以个人名义投资珠海银隆,并拉上了王健林、刘强东等一起投资,共计30亿元,获得珠海银...

近日有媒体曝出珠海银隆拖欠供应商货款至少12亿元。1月16日,自称被拖欠货款的供应商之一珠海思齐电动汽车设备公司向《每日经济新闻》记者表示,目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元,其中逾1700万元在走法律程序,其余货款双方没有争议。 《财经》也报道称,从涉事供应商处不完全统计,银隆拖欠多家供应商货款超过10亿元,其中部分供应商已经采取诉讼手段追讨欠款。 对此,珠海银隆称,聚集在公司总部门口索要欠款的供应商情况特殊,存在侵权和供货质量问题,银隆正在走法律程序解决问题。所有应付款项会按照正常的节点安排,珠海银隆完全有能力去应对,不存在拖欠货款的问题。 “有一些内容是过度解读或过度理解了。”珠海银隆相关负责人说,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常,银隆的所有应付款项会按照正常的节点来。 资料显示,珠海银隆主打钛酸锂电池技术,该电池优缺点明显,其快充性能好、循环寿命长、低温性能好,但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术,因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。 不过,放眼到国内整个锂电装机市场,钛酸锂依然显得有些“非主流”,占据大头的是磷酸铁锂和三元电池。 珠海银隆几乎是独自撑起了国内钛酸锂电池的装机量。根据真锂研究的数据,2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh。其中,钛酸锂电池实现装机533.4MWh,占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh,占到国内钛酸锂装机市场的95.3%,占到国内锂电池装机市场的1.52%。 事实上,随着董明珠大举投资,珠海银隆的规模也在快速扩张,各地产业园基地先后宣布开工。有媒体统计,珠海银隆新宣布项目的投资总额在700亿元左右。珠海银隆方面也对外回应称,公司能随时使用的自有资金有十几亿元,资金链不存在问题。账面现金之外,银隆还有很大的贷款额度尚未使用。

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被董明珠坚定看好而声名鹊起的珠海银隆,又一次被推到风口浪尖上。

新能源汽车“黑马”珠海银隆新能源股份公司(以下简称“珠海银隆”)在一路狂奔后,正陷入拖欠供应商货款,遭上门讨债维权的舆论漩涡。

  一年多以前,在通过格力电器收购珠海银隆失败后,董明珠的造车梦想并未打住,反而开启一场豪赌:

1月16日,珠海银隆被爆拖欠供应商12亿货款的新闻引发热议。自称被拖欠货款的供应商之一珠海思齐电动汽车设备公司向媒体透露,目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元,其中逾1700万元在走法律程序,其余货款双方没有争议。供应商此次选择在银隆大门口打出讨债条幅,不是不相信法律,而是珠海银隆拖欠货款时间太长,对于很多中小供应商,拖欠几十万元可能连年都过不下去。

2018年1月17日,珠海银隆新能源股份有限公司就“欠款门”发布律师声明,称与珠海思齐电动汽车设备公司之间的纠纷,源于对方产品存在严重的质量问题和售后服务缺失等问题,目前该纠纷正在走司法程序,不存在恶意拖欠货款问题。

1月16日,一则“珠海银隆被爆拖欠供应商货款逾10亿元”的消息引发了外界对公司资金状况的关注。据《财经》杂志报道,根据目前不完全统计的信息,珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

  2016年12月15日下午,在人民大会堂中国制造高峰论坛上,董明珠宣布自己以个人名义投资珠海银隆,并拉上了王健林、刘强东等一起投资,共计30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。

对此,珠海银隆相关负责人表示,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常,银隆的所有应付款项会按照正常的节点来安排,同时也完全有能力去应对,不存在其他问题。至于司法程序进展,该负责人称目前还在进行中,具体的案情暂时不方便透露。

1月16日,有媒体曝光称银隆拖欠多家供应商款项,且欠款总额超过10亿元,导致银隆的供应商之一思齐发动员工在银隆总部拉出讨债条幅向银隆讨债。

珠海思齐电动汽车设备有限公司(以下简称“珠海思齐”)是珠海银隆供货商之一,也是目前选择上门维权、公开喊话要求还钱的公司。珠海思齐副总经理束磊在接受《中国经营报》记者采访时表示,自2014年公司与珠海银隆建立合作关系以来,供货总交易额超过1.3亿元,截至目前累计到期尚未收回的货款超过7600万元,因货款无法及时收回,在年关即将到来之际公司已陷入经营困境。

  但这家得到董明珠青睐的“明星企业”珠海银隆,近日却被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元。面对质疑,珠海银隆相关负责人说,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常。

作为国内第一号“女强人”,董小姐对于珠海银隆可谓花尽心血,而董小姐之所以对珠海银隆如此青睐,很大的一部分原因是为了实现她的造车计划。如今珠海银隆陷入欠款风波,董小姐的造车计划还好吗?

这家因董明珠的“加持”而迅速冒起的新能源新贵企业会如何处理这次危机?

1月17日,珠海银隆委托广东华杨律师事务所发表声明称,珠海银隆之关联公司与珠海思齐确实存在买卖合同纠纷,但依据合同约定不存在恶意拖欠货款问题,“纠纷源于珠海思齐产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失等问题,这也是珠海银隆拒付部分货款的根本原因。”

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董小姐的造车计划

银隆称未恶意欠款

快速扩张下,珠海银隆资金问题也备受关注。不过对于更多疑问,记者多次联系珠海银隆副总裁张吉成和市场部总经理张斌等,截至发稿时未获进一步回复。

  ▲来源:珠海银隆官网

2016年12月,董明珠自掏腰包,并联合王健林等业界大佬,集资30亿投资珠海银隆新能源汽车。尽管受尽非议,但在董小姐的坚持下,珠海银隆打造的第一款电动汽车终于在2017年3月左右亮相。

“关于思齐这件事,我们的声明已经说得很清楚了,是因为对方产品出现质量等问题,我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中,需要等到二审有了结果之后,才能去执行。”银隆市场部总经理张斌接受《中国经济周刊》记者采访时说。

拖欠货款遭堵门要债

  但是,事情真如此简单吗?

第一款打造的新车为电动皮卡,车身尺寸长宽高分别为5219/1870/1844mm,重量1840kg,配备掀背式货箱,看起来实用性不错。从外观设计来看,这款电动皮卡中规中矩,但车标的设计却画风大变,被网友吐槽像一朵梅花。据了解,这款电动皮卡续航里程在200公里以上,采用钛酸锂电池技术,支持快速充电,并在传统新能源车充电难、续航短、电池寿命短等问题上做了很大改进。

资料显示,思齐成立于2014年初,是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案的高科技企业。在公司官网上,目前仍标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。

据束磊介绍,珠海思齐是珠海银隆及旗下相关公司的充电设备供应商,双方从2014年起建立了业务合作关系,之前一直合作紧密,且未有拖欠。从2016年10月开始,珠海银隆货款支付开始出现拖延现象,2017年1月20日在支付最后一笔200余万元的货款后,至今未付过一分钱。

  珠海思齐:工厂被迫停工

事实上,董明珠之所以坚持投资珠海银隆,主要是因为其电池技术。银隆的核心竞争力是钛酸锂电池技术,钛酸锂电池具有安全、使用寿命长、充电快等优点,另外受温度影响极低,冬天不会像锂电池那样电量严重缩水。目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。为提高电池组性能,银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上,所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。尽管如此,缺点依然明显。业界有声音认为,钛酸锂电池并非动力电池的主流技术,钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车,难以满足家用电动轿车产品。

据悉,思齐与银隆旗下的石家庄中博、珠海广通、银隆电器等多家公司签订了20余份供货合同,供货时间从2015年6月至2017年4月,合同总金额约1.3亿元,目前已收货款约5400万元,未付款项约7600万元。

根据珠海思齐提供的数据,截止到2017年1月21日,珠海银隆共欠该公司到期货款约7227万元,且后续再未支付。“目前按合同约定到期应付货款累计超过7600万元,其中1700余万元已通过诉讼方式寻求解决。”束磊表示。

  资料显示,珠海思齐成立于2014年初,是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案及建设为核心的高科技企业。在公司官网上,目前还标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。

对于董明珠而言,钛酸锂电池就是埋在沙子里的金子,而她要做那个掘金的人。根据数据统计,钛酸锂电池目前在新能源汽车市场中的占比并不是很高。2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh,其中,钛酸锂电池实现装机533.4MWh,占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh,占到国内钛酸锂装机市场的95.3%,占到国内锂电池装机市场的1.52%。由此可见,珠海银隆几乎独自撑起整个国内的钛酸锂电池装机量,再放眼全国市场,占据大头的仍然是磷酸铁锂电池和三元电池。

思齐副总经理束磊称,从2017年初开始至6月份,银隆以资金吃紧为由希望能够延长付款期限。多次索要无果后,2017年9月份,思齐选择将银隆告上法庭,诉讼涉及的订单是思齐向珠海银隆供应的11套储能车,合同总金额约为3000万元。思齐副总经理束磊要求银隆电器支付剩余1775.2万余元货款以及违约金,并要求银隆新能源公司承担连带偿清责任。

记者获得的购销合同显示,2016年11月18日,珠海银隆旗下珠海银隆电器有限公司(以下简称“银隆电器”)向珠海思齐采购11套移动智能充电车,合同金额3007万余元。然而,珠海思齐在2017年1月完成交付后,银隆电器仅支付了1202.13万元,剩余的货款至今未支付。2017年9月,担心货款回收困难的珠海思齐将银隆电器诉至法院,要求支付剩余货款及违约金1775.2万元。

  珠海思齐副总经理束磊告诉每日经济新闻记者,2016年,珠海银隆的订单占到其营收的60%,是公司最大的客户。但从2017年4月开始,公司再没接珠海银隆的订单,主要原因在于珠海银隆拖欠货款太多,公司担心资金周转不灵,因此选择终止合作。

庞大的生产基地或存资金困难

2017年12月15日,该案一审判决要求银隆在判决生效之日起7日内向原告思齐支付货款1775.2万元及违约金,珠海银隆承担补充赔偿责任。

珠海市金湾区法院一审判决书粤0404民初1851号)显示,就双方合同纠纷,法院判决银隆电器向珠海思齐支付货款及违约金1775.2万元,珠海银隆承担补充赔偿责任。随后,银隆电器已于1月8日递交上诉状,案件进入二审程序。

  记者了解到,2017年9月,珠海思齐将珠海银隆诉诸法院,诉讼内容涉及的订单是珠海思齐向珠海银隆供应的11套储能车,合同总金额约为3000万元,珠海思齐要求银隆支付剩余1775.2万余元货款以及违约金。随后的12月15日,该案一审判决下达,判决要求银隆在判决生效之日起七日内向原告珠海思齐支付货款1775.2万元及违约金,珠海银隆承担补充赔偿责任。

董小姐造车计划的最新动作是在2017年的8月,珠海银隆新能源股份有限公司与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议,珠海银隆将在洛阳高新区建设银隆新能源产城融合产业园,总投资高达150亿元。

此外,有媒体报道称,被拖欠货款的供应商不止思齐一家,包括思齐在内,银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

“纠纷源于珠海思齐产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失等问题,这也是珠海银隆拒付部分货款的根本原因。”珠海银隆在委托律师发布的声明中称,由于该案的诉讼程序尚未终结,一审判决书未发生法律效力,双方间的法律纠纷应当回归司法程序解决。

  束磊表示,目前拖欠的7600万元货款仅有1700多万元在走诉讼流程,剩余的5000多万元是双方没有争议的,其中大部分也是有验收报告的,还是希望对方(珠海银隆)能及时支付货款。

至此,在不到一年的时间里,银隆便在珠海、邯郸、成都、兰州、石家庄等地建立了大约11个生产基地。董明珠进入珠海银隆仅8个月的时间,就签下了总计约800亿元的7个新能源产业园项目。截止2017年动工的几大银隆新能源产业园的产能规划就已经达到13.6万辆,按照规划,2020年的产能目标是达到10万辆,就目前看来,产能储备应该绰绰有余。

“对于网上说银隆欠款,我们坚决否认。我们对所有供应商都是按时付款。之前拒付思齐,主要是对方提供的产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失。”银隆市场部总经理张斌一再强调。

在束磊看来,公司认同涉诉的1700余万元货款通过法律程序解决,双方对剩余的5000多万元货款也并没有争议,但珠海银隆通过各种理由拖延,要求所有款项等二审判决后才一起支付,这显然不合理。

  “交货后有半年到一年的时间是没有问题的,他们(珠海银隆)也一直在使用,但他们也不给钱,只是一直称资金不够,当我们最终选择走法律程序后,他们才找一些正常的售后问题来作为拒绝付款的理由。”束磊称。

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《中国经济周刊》了解到,银隆的确对供货质量有着较高要求,尤其是和格力合作以后,受其影响,对供应商加强了供货质量要求,一度导致一些小供应商很不适应。

多方催收货款无果的珠海思齐最终选择了上门讨债的方式。据束磊介绍,在1月10日公司员工到珠海银隆维权后,银隆采购部负责人曾承诺先行支付货款的一半,但当第二天去签署《付款进度协议》时再度变卦,公司员工无奈于1月12日再次来到珠海银隆门口拉横幅维权。

  束磊表示,这批货款(5000多万)拖欠最短有八个多月,最长的有一年零四个月,此前公司一直抱有希望,不希望走到诉诸法律这一步,如今很后悔一开始未走法律途径,现在已经向各个法院递交上诉书。目前遇到的最大的问题是,临近年底,公司本身也欠着许多供应商的钱未及时支付。选择在银隆大门口打出讨债条幅,并不是因为不相信法律,而是因为很多中小供应商等不到。对他们来说,拖欠几十万元可能连年都过不下去了。

银隆闪现格力系影子?

珠海银隆代理律师周炎在接受本报记者采访时表示,银隆公司认可双方合同约定货款的金额,并没有赖账或恶意拖欠的想法,也不是公司经济实力的问题,关键在于双方就相关款项是否到了结款条件各执一词,公司之前要求就质量问题进行整改,并作为新的验收标准,但珠海思齐并没有整改到位,相反还于2017年12月中旬停掉了售后服务,导致设备无法正常运转。

  “我们的工厂生产现在都停了,包括上个月的工资,本来是13号发工资,现在也还没发,老板还在想办法。”束磊称。

显然,对于本次欠款罗生门,银隆和思齐都是公说公有理、婆说婆有理,但是能持续发酵还有一个很耐人寻味的原因。

对此,束磊表示,公司停掉售后是因为公司目前的经营状况已无力承担相应的售后维护成本,公司之前曾要求珠海银隆支付一定款项以维持售后服务正常运转但遭到拒绝。“银隆拖欠货款已使公司陷入了绝境,无法支付员工12月份的工资、无法支付几十家供应商的货款。”

  珠海思齐方面还称:

1月中旬,关于“银隆创始人魏银仓目前已辞去董事长职务,银隆的核心业务分管副总裁多由原格力背景员工接手,格力系全面进入银隆”的说法引发业内关注。

事实上,珠海思齐无法及时从珠海银隆及关联公司收回供货款并非个例。据《财经》杂志报道,包括珠海思齐在内,珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

  “据我们了解,我们被拖欠货款的金额数目不是最大的,有的供应商被拖欠2到3个亿,只是他们不愿意曝光。”

根据珠海市商事主体公示系统显示,目前银隆新能源股份有限公司的法定代表人已经变为孙国华,他同时担任公司董事兼总经理,是多家银隆相关企业的负责人。银隆创始人魏银仓目前已辞去董事长职务,但其100%控股的珠海银隆投资控股集团仍是银隆新能源股份公司的最大股东。

不过,珠海银隆在律师声明中称,除珠海思齐一单外,其余供应商提供的产品无质量及售后服务缺失问题的,均依法履行合约,按照账期支付货款。

  银隆:不存在资金问题

此外,有媒体报道,目前银隆7名副总裁中,4人有格力背景,分别负责采购、财务、品质、生产技术等核心业务。

挥之不去的格力身影

  “关于珠海思齐这件事,我们已经说得很清楚了,是因为对方产品的一些质量等问题,我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中,一审之后我们提起了二审,需要等到二审之后,才能有一个结果去执行。”珠海银隆相关负责人回应称。

“目前银隆与供应商的纠纷与公司管理团队发生变化无关。”银隆方面负责人对《中国经济周刊》记者说。

值得关注的是,珠海银隆曾获得包括董明珠、王健林等一众商界大佬青睐,一时间成为新能源汽车领域的“明星企业”。记者梳理发现,自2016年启动收购珠海银隆股份事项以来,珠海格力电器(51.450, -0.81, -1.55%)股份有限公司(以下简称“格力电器”,000651.SZ)在珠海银隆日常经营中的身影始终挥之不去。

  值得注意的是,有媒体报道称,被拖欠货款的供应商不止珠海思齐一家,包括珠海思齐在内,珠海银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

对此,格力内部人士也认为外界联想过于牵强,这些从格力到银隆的所谓高管,其实是跳槽至银隆,与格力没有直接关系。

彼时,格力电器拟作价130亿元收购珠海银隆100%股份,不过收购事项因无法通过股东大会决议最终宣告失败。这并没有打消董明珠的“新能源汽车梦”。2016年12年15日,董明珠宣布以个人名义出资10亿元入股珠海银隆,持股比例7.46%。

  “有一些内容是过度解读或过度理解了。”珠海银隆相关负责人说,12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常,银隆的所有应付款项会按照正常的节点来安排,同时也完全有能力去应对,不存在其他问题。至于司法程序进展,该负责人说,目前还在进行中,具体的案情暂时不方便透露。

但外界还是认为董明珠和格力对银隆的影响无法忽视。

公开资料显示,当时董明珠的主要财富是其持有的占格力电器总股本0.74%的股份,价值11.12亿元。董明珠入局珠海银隆可谓“倾其所有”。经过多次增持,目前董明珠持股比例为17.46%,为珠海银隆第二大股东。

  资料显示,珠海银隆主打钛酸锂电池技术,该电池优缺点明显,其快充性能好、循环寿命长、低温性能好,但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术,因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。

2016年12月,董明珠与万达集团董事长王健林等人出资30亿元,获得银隆22.388%的股权。

在董明珠的光环下,格力电器和珠海银隆也进入合作的“蜜月期”。2017年2月21日,格力电器公告称,为切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域,公司拟与珠海银隆签订《合作协议》,双方在智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。在同等条件下,一方优先采购对方产品,购买对方服务,以一个年度为一个周期,相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元。

  不过,放眼到国内整个锂电装机市场,钛酸锂依然显得有些“非主流”,占据大头的是磷酸铁锂和三元电池。

此后,董明珠持续参与银隆的融资,连续增持。2017年5月,董明珠在银隆的持股已增至17.46%,成为第二大股东,持股比例仅次于魏银仓旗下的广东银通投资控股集团有限公司。

记者在采访中了解到,在格力电器洽谈收购珠海银隆股权期间,格力电器和珠海银隆全资子公司珠海广通汽车有限公司(以下简称“广通汽车”)签署《委托采购合同》,广通汽车委托格力电器并以格力电器的名义代为采购公司所需的生产物料及各类设备。例如,珠海思齐提供的采购合同显示,格力电器向珠海思齐采购4套移动储能车及储能柜,合同总金额1432.6万元,并在合同中备注“银隆供方”。

  每日经济新闻记者注意到,珠海银隆几乎是独自撑起了国内钛酸锂电池的装机量。根据真锂研究的数据,2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh。其中,钛酸锂电池实现装机533.4MWh,占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh,占到国内钛酸锂装机市场的95.3%,占到国内锂电池装机市场的1.52%。

银隆IPO申报是否会受影响?

此外,据供货方反映,在格力电器为广通汽车代购设备合同履行期间,供货方如果想顺利拿到货款,还需要拿出一定比例的资金购买格力电器生产的手机等抵扣货款。珠海思齐提供的资料显示,2016年9月20日,公司向格力电器以3599元/台的价格采购20台格力G0215D型手机,总金额近7.2万元,并直接从货款中扣除。

  事实上,随着董明珠大举投资,珠海银隆的规模也在快速扩张,各地产业园基地先后宣布开工。有媒体统计,珠海银隆新宣布项目的投资总额在700亿元左右。珠海银隆方面也对外回应称,公司能随时使用的自有资金有十几亿元,资金链不存在问题。账面现金之外,银隆还有很大的贷款额度尚未使用。

董明珠和格力能对银隆产生多大影响,市场层面有极大的想象空间。而银隆罗生门事件目前最大的影响,是该公司已是一家进入IPO辅导期的企业。

据束磊介绍,随着格力电器收购珠海银隆股权事项告吹,2016年底,广通汽车、格力电器与珠海思齐签订三方协议,格力电器自2016年12月31日起不再参与买卖合同的履行和承担合同责任。

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广东证监局信息显示,银隆已于2017年5月17日完成了上市辅导备案登记的受理,保荐券商确定为招商证券。

也就是从这时开始,珠海银隆货款支付出现拖延等问题。“公司在催收货款时,珠海银隆多次以资金紧张为由拖延,要求先缓一缓,直至最后拒绝支付货款。”束磊告诉记者。

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当下的债务纠纷是否会给其上市进度增添不确定性?

对于广通汽车委托格力电器代为采购生产物料及设备的问题,格力电器市场部部长陈自力回应本报记者采访称,“货款支付都在按合同履行,事件主要是珠海银隆和供货商因产品质量问题导致的纠纷,和格力电器没有关联。”而关于供货商以购买格力手机抵扣货款的问题,陈自力未做回应。

一位投行分析师对《中国经济周刊》记者说,过去一年银隆在行业内表现优异,规模快速扩张,新宣布项目的投资总额高达700亿元左右,已经成为国内钛酸锂电池装机量的老大。“从目前的发展路径看,银隆是朝着IPO迈进的。银隆目前的估值在130亿元左右,倘若其顺利上市,市值应该会在300亿元上下。只有IPO才能解决其资金缺口,满足其扩张需求。辅导期通常为3至6个月,银隆申报材料日期应该在今年上半年就会确定。目前的债务纠纷,是否会对这个节奏产生影响,还很难判断。”

激进扩张后遗症

2017年1至8月份国内新能源客车销量排名显示,前五名分别为宇通客车、中通客车、比亚迪、中车时代、珠海银隆,销量分别为6244辆、5577辆、5100辆、3266辆、1634辆。在实力方面,宇通、中通是老牌客车企业,比亚迪则是国内最大和全球第四大动力电池供应商,银隆面对的竞争对手实力强劲。

珠海银隆成立于2009年12月,主要从事钛酸锂材料、钛酸锂动力电池、电动汽车核心部件、电动汽车整车、电动汽车充电设备的研发、生产及销售,核心竞争力在于钛酸锂电池技术。

和其他几家新能源汽车企业不同的是,珠海银隆主打钛酸锂电池技术,该电池优缺点明显,其快充性能好、循环寿命长、低温性能好,但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术,因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。

2010年,银隆斥资约4亿元收购了美国奥钛53.3%的股份,掌握了石法纳米制球技术,并借此掌控了电动车锂电池的钛酸锂材料的生产技术,走上了发展的快车道。

“银隆是沙子里的金子,把沙子拨开,就能让它发光。”董明珠曾如此评价银隆。这一次银隆将如何度过危机,百炼成金?

据了解,目前市场上其他主流的动力电池包括三元电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和锰酸锂电池等,钛酸锂电池虽然具有寿命极长、可快速充放电、宽广的工作温度范围、更高的安全性等比较优势,但钛酸锂电池的发展前景也饱受质疑。

原标题:这家被董明珠坚定看好的公司欠款超10亿?回应:不实

北京大学一位不愿具名的电动汽车电池项目负责人告诉记者,钛酸锂电池能量密度很低,在重量和体积方面并不占优势,不具备可持续性和可发展性,所以除了珠海银隆鲜有公司把这项技术用到电动公交车上。

获得董明珠大举投资后,珠海银隆在业内声名鹊起,也踏上了快速扩张之路。

资料显示,自2016年12月以来,珠海银隆新能源产业园和生产基地就在成都、兰州、天津、南京、攀枝花等地落子,协议总投资接近800亿元。目前,公司已在全国布局有11个产业园区,同时处于建设阶段的就有8家。

相比之下,公司电动客车销售和营收状况并不亮眼。据珠海银隆副总裁李志介绍,2017年公司销售订单接近7000辆,金额约85亿元。

根据格力电器在拟收购珠海银隆股权期间披露的数据,2014~2016年,珠海银隆营业收入分别为3.48亿元38.62亿元和78.98亿元,同期净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和8.36亿元。

值得注意的是,随着新能源汽车补贴发放更加严格,最近几年珠海银隆的应收账款账面余额也快速上涨。2014年、2015年和2016年6月,公司应收账款分别为3亿元、31.8亿元和47.7亿元,占当期营业收入的比例分别达到86.60%、82.35%和192.10%。

被供应商拉横幅讨债,潮流家电网。这也引发了外界对珠海银隆资金问题的担忧。“珠海银隆前期扩张太快,再加上新能源汽车整个行业本身就资金特别紧张,而且企业不容易自己消化,面临的资金风险的确很大。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,新能源汽车企业首先应该结合市场情况和企业发展实际做好资金规划,否则激进扩张很容易出现各种问题。

李志回应称,公司的银行存款还有数十亿元,再加上尚未使用的银行授信额度,公司资金链不存在问题。

陈靖斌对本文亦有贡献

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