澳门新葡萄京997755全国首创,新样貌可媲美北京

作者:澳门新葡亰亚洲在线

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丰台火车站改建

亚洲最大铁路交通枢纽工程——北京丰台站工程开标

现如今,纵横的高铁线路越通越多,旅客来往大江南北不再是一场难事。但随着人流上升,以往显得宽敞的高铁站如今已有些不堪重负。在北京的西南角,一座“超大码”的丰台站新站房正拔地而起,双层车场的设计让普速列车与高铁列车立体交汇,“最能装”的地铁列车也将直通车站地下。车站建成后,丰台站将会为北京地区多座火车站分担铁路客流压力。

北京丰台火车站是一个拥有百年历史的火车站。从光绪帝兴建卢沟桥铁路初期,到民国时期,丰台火车站是当时华北地区最大的编组站之一,2010年丰台火车站停止运行。现在丰台火车站开始建新站台,预计2020年完工,不过我们能从规划图片中可以看出新丰台火车站完全可以媲美北京南站了。

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牵动无数丰台人的心

央广网北京7月25日消息记者从铁路总公司获悉,7月23日,北京丰台站站房工程开标,中铁建工集团成功中标,中标价72.44亿元。新丰台站位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积39.88万平方米,最高聚集人数1.4万人,中标价72.44亿元,这是目前亚洲站房建筑面积最大、合同额最高的铁路交通枢纽工程。

未来,丰台站的开通将分将分两步走:到2020年底,丰台站将率先引入部分普速列车,为北京西站“减压”,到2021年,丰台站实现全面开通运营,届时一部分京广高铁列车也将由丰台站始发。

拥有百余年历史的北京市丰台火车站改扩建工程正式开工,预计2020年底完工,届时或可比肩“亚洲第一大火车站”北京南站。

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今天丰台菌给大家带来最新消息

丰台站采用“平屋面带柱廊”建筑造型,融合铁路、地铁、市政、公交以及相关配套设施,地上四层、地下三层,引入北京地铁10号线和16号线,方便旅客换乘出行。站房采用普速车场和高架车场双层车场设计,建成后,将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业,并与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,强力带动社会经济发展,并为雄安新区建设提供有力保障。

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坐落于北京市丰台区正阳大街上的丰台火车站,是北京最早的火车站。据悉,1895年4月,清政府兴建从天津到北京卢沟桥的铁路,称为津芦铁路,并于年底修至丰台且建站,丰台火车站因而建成。丰台火车站从建站初期开始,货运业务就较为繁忙。到民国时期,丰台火车站已成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站,成为华北地区最大的编组站之一。

8月14日,北京丰台火车站改建工程开工。改建的新北京丰台站位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积39.88万平方米,车站总规模为17站台32线,是我国首座采用双层立体车场的大型客站。

建成规模如何?

丰台站老照片

新中国成立后,丰台火车站也是华北地区的重要交通枢纽。直到1996年竣工的北京西站“抢走”了丰台火车站大批的客运和货运任务。

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进展如何?

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2010年丰台火车站贴出公告,宣布自6月20日起停止办理客运业务。自此,丰台火车站历时115年的运营宣告结束。

改建后的丰台站效果图。

都有答案了!

新丰台站效果图

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此次北京丰台站的创新之处在于,是我国首座采用双层立体车场的大型客站。其中,地面普速车场规模为11台20线。办理京广线,丰沙线,京原线、京沪线、京九线普速旅客列车始发终到作业。

近日,据媒体报道建工一建混凝土分公司近日与中铁建工集团签订北京铁路枢纽丰台站改建工程商品混凝土买卖合同,合同方量15万方,合同额7000万元。

超能承载

此间媒体报道称,14日凌晨,经过数小时的努力,铁路线路大拨接完成,京广铁路改走新线为丰台火车站施工让路,这标志着丰台火车站改建工程暨新丰台站正式开工。工程二标段范围自西四环至杜家坎,全长6.754公里。两座黑色大型工棚已拔地而起。据家粉提供信息,目前现场已经开挖。未来,站内地下可换乘地铁10号线、16号线,与北京南站等一样,旅客通过地铁可到达丰台站乘车。根据初步方案,新丰台火车站采用车场分层高架布置:地面层为普速车场、二层为旅客集散厅、三层为高速车场,这种站型布置在世界铁路车站设计中尚属首次。

其中,高架高速车场为6台12线。办理京广高铁、京港(台)高铁旅客列车始发终到作业。

除此之外,北京市公共资源交易网对外公布,北京铁路枢纽丰台站改建工程总公司管理甲供物资招标中标候选人公示。

350多根撑起双层车场

根据目前规划,新丰台火车站的站房建筑面积39.88万平方米,最高聚集人数1.4万人,中标价72.44亿元人民币。火车站采用平屋面带柱廊建筑造型,融合铁路、地铁、市政、公交及相关配套设施,地上四层,地下三层,采用普速车场和高架车场双层车场设计。

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从新建丰台站项目部出来,登上铁路天桥,从空中跨过京广京沪两条铁路干线,这才算进入了丰台站的施工现场。在这里,数台大型吊机正在坑内抓紧作业。如今,在新站房地下一层的位置,重达35.93吨的第一根钢柱已经吊装完毕,而在接下来的两年里,还将有352根类似的钢柱被一一吊装,共同承担起新丰台站双层车场的重量。

根据规划,丰台火车站改建工程总工期为3年,预计2020年底完工,设计规模为12个站台、22条到发线。建成后,丰台火车站将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及京沪线及市郊铁路的始发终到作业,并与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系。

澳门新葡萄京997755,丰台站效果图。

丰台火车站正在如火如荼的建设中!

整体来看,丰台站钢结构重达20万吨,最重的一根吊装钢柱重达90吨。” 中铁建工丰台站项目负责人吴长路说,除了重之外,钢结构截面尺寸大,最大一根的截面长4.5米、宽2.5米;甚至在吊梁钢柱里也极为复杂,最多的里面有“十宫格”,从而具备抗压、抗扭、抗剪的作用。

据悉,目前拥有“亚洲第一大火车站”之称的北京南站为13个站台、24条到发线,这意味着改扩建后的新丰台火车站运力规模将有望比肩北京南站。历经百年打磨,这个有着120年历史的老站改建后,将迎来“保障雄安新区建设”等全新使命。

车站采用平屋面带柱廊建筑造型,地上4层,地下3层。站房中间层为落客层,下层运行普速列车,上层高架车场运行高速列车。地下可换乘地铁10号线、16号线,实现了铁路、地铁、市政、公交的方便换乘。

由中铁建工集团承建的北京铁路枢纽丰台站改建工程站房部分2018年9月1日正式破土动工,标志着国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽——新丰台站正式开工。

“由于丰台站具有双层车场,结构复杂,承载压力大,因此采用了钢骨混凝土结构,混凝土柱和钢结构互相交叉,比单纯混凝土和钢结构施工难度更大。”据介绍,钢结构施工作业将从西站房地下结构部分开始,自西向东、由下至上进行。整个钢结构施工完成后,全站钢结构投影东西长516米,南北宽346米。

澳门新葡萄京997755全国首创,新样貌可媲美北京南站。随着丰台站的建设,使北京西南地区客站的布局达到一个平衡的程度,北京西站所有普速旅客列车将移至丰台站开行,建成后,下面的铁路客站将开行这些列车:

北京铁路枢纽丰台站改建工程总建筑面积39.88万平方米,建成后将成为亚洲最大火车站,主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线,京广高铁、京石城际动车组旅客列车始发、终到作业。车站设计规模为17站台32线,车站地上4层,地下3层,是我国首座采用双层立体车场的大型客站。

为确保如此大体量钢结构施工作业的安全、质量和精度,施工作业中将采用智能化技术为钢结构施工提供可靠保障。其中,每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识,扫描后不仅能够实时直观了解构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、制作资料等信息,还能通过记录焊缝对后续质量进行追溯。

北京西站:

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便捷换乘

京广高铁、京雄城际

新丰台站将于2021年底全面开通运营。而在2020年底,新丰台站就将实现普速列车车场1~15道开通,届时北京西站所有的普速列车将转移至新丰台站,旅客可直接从该站乘火车前往石家庄、雄安新区、郑州、武汉、广州等地。

乘客通过地下交换厅可换乘地铁16号线和10号线

丰台站:

新 角 色

目前新建的丰台站,原先是老丰台站的货场站。在丰台站开工前,京广线和京沪线首先需要改线,在施工工地的北边绕了个小弯儿。在施工阶段,穿越丰台站的京沪线和京广线正常运行,如果旅客搭乘京沪线普速列车,在经过丰台站时,就可以直接透过车窗,看到丰台站热火朝天的施工场面。

主要的普速旅客列车、京广高铁、京港(台)高铁

国内首个普速、高速双层车场设计的铁路枢纽

“这次改线,其实是给地铁16号线腾地儿。”吴长路介绍,原有铁路线的位置占据了地铁16号线的施工位置,16号线又位于丰台站站房的正下方,与站房共构,所以首先要给地铁施工腾开场地。16号线施工完成后,丰台站的施工才能进行下去。

北京南站:

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未来地铁16号线将横穿新丰台站的南侧,这条贯穿北京城西部的南北地下大动脉,是北京首条采用8辆编组A型地铁列车的轨道交通线路,每列车额定载客量达到2480人,比10号线、2号线、5号线等列车多载客76%。这也意味着,今后从丰台站下车的旅客,搭乘地铁或将避免人山人海的排队场面。

京沪高铁、京津城际

新丰台站位置示意图

除了16号线以外,丰台站还将与地铁10号线相连。10号线车站位于丰台站的东南角,站台位于地下二层,未来从10号线站厅出发,经过地下交换厅,就可以进入到丰台站地下一层。相比其他车站,高大宽敞的站厅层和站台层让10号线丰台站看起来气势宏伟。站台层宽度达到20多米,是普通地铁站的两倍,就是为了预留足够的空间,让将来丰台站的旅客在换乘时不至于太拥挤。

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据了解,老丰台站原为津卢铁路支线车站,1896年正式投入使用,1897年该站接通卢汉铁路,1909年建成的京张铁路,其始发站也在该站。至此,老丰台站成为三条铁路干线的汇合点、联轨站。

今后旅客从地铁出来,怎么能够进入丰台站换乘火车?据介绍,丰台站在地下一层设置了快速进站候车厅,通过快速通道可直达普速站台和高速站台层,便捷高效。此外,车站地下一层也将承担起城市通廊的作用,方便车站南北两侧的居民出行,两侧还将设置停车库,可以供旅客停放私家车。

丰台站改建后将与,北京站、北京北站、北京西站、北京南站等,北京铁路枢纽深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,整个工程预计将于2021年完工。

新中国成立后,老丰台站进行了多次扩建,成为华北地区的重要交通枢纽。2010年6月20日时起,由于扩建需要,运营了115年的老丰台站停止办理客运业务,结束了它的历史使命。

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此前,中国中铁发布公告,该公司旗下中铁建工集团中标北京丰台站改造工程,相关内容如下:

据承建方中铁建工集团丰台站改建工程项目经理吴长路介绍,新丰台站位于老丰台站东侧约1公里。新站是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽。其中,一层为普速列车车场,二层为候车厅,三层为高速列车车场。旅客在候车厅往上一层可乘坐高铁列车,往下一层可乘坐普速列车。

第一根重达35.93吨的钢柱已经吊装完毕

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全国首创

中铁建工集团成功中标北京铁路枢纽丰台站改建工程站房及相关工程。该工程位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积39.88万平方米,最高聚集人数1.4万人,中标价72.44亿元,这是目前亚洲站房建筑面积最大、合同额最高的铁路交通枢纽工程。(此处见闻君没有详细考证,但是简单查了几个数据,确定丰台站站房面积最大,是不准确的。远的说广州南站总建筑面积约61.5万平方米, 站房建筑面积48.6万平方米,近的说旁边的北京西站,总建筑面积为约70万平方米,其中站房占约50万平方米。因为对方新闻稿如此表述,见闻君原文引用,只是在这里做个说明。不过实话说,近40万平方米的站房面积,确实已经很大了。至于中标金额,72.44亿,见闻君没有详细考证,可能是最大的。毕竟建设的晚,成本会大幅度上升。)丰台站采用“平屋面带柱廊”建筑造型,融合铁路、地铁、市政、公交以及相关配套设施,地上四层、地下三层,采用普速车场和高架车场双层车场设计,地下引入北京地铁10号线和16号线,方便旅客换乘出行。建成后,丰台站将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业,并与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,强力带动社会经济发展,并为雄安新区建设提供有力保障。

按照计划,新丰台站将于2020年底实现普速列车车场1~15道开通,2021年底实现普速、高速双层车场全面开通运营,届时年发送旅客量将超过7000万人次。

普速列车和高铁共用“复式”站台

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新 定 位

丰台站地处西三环与西四环中间,周边是建成住宅区,南北空间狭小。如果按照一般高铁站台“大平层”的方式建设,车站的规模就会受到限制。为此,丰台站采用了双层车场设计,这就相当于建成了两层的“复式”站台,普速列车在地面层站台上下客,高铁则在距地面23米高的高铁站台层始发终到。这样的设计,在全国范围还是第一次运用。

来源:铁路观察,新丰台整理,转载请注明来源

未来北京西站所有普速列车将转移至新丰台站

外部空间虽然狭小,丰台站今后承担的功能却十分重要。建成后,丰台站将成为一座城市综合交通枢纽,集合国铁的高速、普速、城际列车,以及市郊铁路、地铁、公交多种出行方式,并成为北京市西南部交通大动脉。建成后,丰台站最高聚集人数可达到1.4万人,近期规划年运送旅客数可达6000万人以上。

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在车站外观上,丰台站采用 “站房雨棚整体式十字型屋面 ”独特造型,建筑立面采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙,取“盛世丰台,步步升高”之意,总建筑面积达39.88万平方米。车站结构上,丰台站站房共分地上四层,地下三层,局部设有夹层,主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。

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新丰台站站房工程开始破土动工

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据介绍,新丰台站站房含地下集散厅、高架候车厅、南北站房综合楼、高架车场集散平台、东西集散厅,总建筑面积39.88万平方米;采用现代主义简约风格,整体为平屋面带柱廊造型;外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墙;屋面为“十”字形结构,主要为金属板屋面,预留铺设太阳能板条件,局部为超白玻璃和ETFE膜采光天窗。新丰台站最高聚集人数可达1.4万人。

丰台新站位于老站的货场站

新丰台站建成后,普速车场位于地面层,设有11台20线,将承担北京西站目前所有普速列车的始发终到作业。也就是说,未来北京西站所有的普速列车将转移至新丰台站。

无人能及

而新丰台站高速车场距地面23米,设有6台12线,主要承担京广高铁和京港台高铁的始发终到作业。

17个站台32个到发线 新丰台站接发能力超南站

届时,旅客可直接从新丰台站乘坐火车前往石家庄、雄安新区、郑州、武汉、广州等地,有效缓解北京西站的客运压力。

“一般判断一个铁路车站的大小,不能光看站房面积,而是要看车站的接发车能力。” 中国铁路北京局集团有限公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍,新建丰台站共有17个站台32个到发线,其中高速场6台12线,普速场11台20线。“目前北京地区规模最大的北京南站有个13站台24个到发线,相比而言丰台站比它大了不少。目前北京地区在建的铁路车站中,丰台站的规模也是无人能及的。”

由此,新丰台站与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路交通枢纽深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都交通运输体系,保障雄安新区建设,强势拉动城市经济发展。

根据国家公布的中长期铁路网规划,北京丰台站改建工程将为完善铁路枢纽西南部客站功能、疏解北京西站客运压力、保障雄安新区建设、促进北京市郊铁路的开行提供强有力的支撑。

在今年公布的《丰台分区规划(2017年—2035年)》草案中提到,重点打造丰台火车站,将高标准、高水平、高质量建设丰台火车站,将丰台站地区建设成为示范新一代创新型综合枢纽,集中展示首都城市特色的门户地区。

建成后的丰台站,将会成为北京铁路枢纽连通范围最广的车站。其中,普速场可以与京广线、京九线、京沪线、丰沙线、京原线相连,高速场则是京广高铁和京港台高铁的始发站。“丰台站是百年老站,也是北京地区铁路的咽喉,沿着铁路线可以连通北京站、北京南站、北京西站,四通八达,这是其他车站所不具备的条件。”王洪光介绍。

加快推进丰台站交通市政设施的规划建设,完善地区道路交通系统,提高路网密度,全面提升丰台站服务保障能力。

两步开通

加强周边地区与交通枢纽的一体化开发,打造多层次的立体交通系统、综合高端的城市功能节点和开放共享的绿色空间,推动站城融合发展。

明年底站房力争封顶 部分站台运营

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王洪光介绍,预计到2020年底,丰台站站房将力争实现封顶,普速场的部分站台开通运营,旅客可以利用一层和地下层进出站,满足候车需要。届时,北京西站始发的一部分京广线、丰沙线、京九线普速列车将引入丰台站,为京雄城际列车进入北京西站腾出更多空间。“普速部分开通后,还将要继续车站高铁车场部分的施工,在这期间丰台站要保证施工不能停,线路不中断,旅客上下车也不能耽误。”

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设置空中高铁车场,丰台站站房震动会不会更加明显?其实不用担心。吴长路介绍,由于丰台站高铁车场是终点站,列车在这里始发终到,因此在进入车站之前,列车的行驶速度已经降低,震动对旅客的舒适度影响将不会很大。

那我们关心的丰台火车站

值得一提的是,由于高铁车场东端设置成为尽端式站台,布局类似北京北站,今后旅客如果想在站台上与高铁列车来个“亲密”合照,也会更加方便。

进展如何呢?

老站新篇

跟着丰台菌一起看看最新现场图吧!

1895年,丰台火车站建站并投入使用,这是北京最早的火车站之一。

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1953年,丰台站扩建。1954年,丰台站扩建竣工。

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2010年,铁道部提出计划改造丰台站。2010年6月20日,丰台火车站正式宣布停办一切客运业务。

工程概况牌

2013年5月,地铁10号线丰台站投入运营。

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2018年8月,丰台站改建工程开工。

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2019年4月,丰台站新建站房第一根钢柱开始吊装。

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2020年底,新建丰台站普速场及地下一层投入运营。

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2021年,新建丰台站实现全面开通运营。

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工程现场图

图片来源地铁族 harrybj

版权归作者所有

感谢辛苦拍摄

咱们丰台的交通现在是四通八达

以后去哪玩都方便了!

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来源:首都建设报、北京铁路局

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